关于机场温度、跑道温度、气象数据的常见问题解答
跑道温度直接影响飞机起降性能，包括轮胎摩擦力、制动距离和起飞性能计算。温度过高或过低都会对飞行安全产生影响。高温条件下空气密度降低，飞机需要更长的起飞滑跑距离；低温可能导致跑道结冰，需要除冰处理。因此跑道温度是航空气象监测的关键指标之一。
METAR（Meteorological Aerodrome Report）是国际民航组织（ICAO）标准的航空气象报告格式，包含机场实时温度、风向风速、能见度、云量、云底高度、气压、跑道视程等气象要素。通常每30分钟发布一次常规报文，当天气发生显著变化时会发布SPECI特报。
示例：METAR ZGGG 211200Z 18005MPS 9999 FEW040 32/25 Q1013，其中 32/25 表示温度 32°C、露点 25°C。
哈云天气使用AI模型结合历史温度数据、实时METAR观测、数值天气预报（NWP）等多源数据，对未来24-72小时的机场温度变化趋势进行预测分析。预测结果以温度曲线形式展示在图表中，并提供置信度评估和AI智能研判文字分析，帮助用户判断预测的可靠性。
Polymarket是一个去中心化的预测市场平台，用户可以就天气事件进行交易。例如"广州今日最高温≥35°C"这样的温度事件。YES合约的价格（如60¢）代表市场认为该事件有60%的概率发生。事件结束后，正确一方的合约按$1结算。本平台整合这些数据，帮助用户结合气象数据进行量化分析。
机场实时温度数据每30秒自动刷新，METAR报文通常每30分钟发布一次（特殊天气时发布SPECI特报），Polymarket市场行情数据每1-3分钟更新，AI研判在有新数据时可手动触发重新生成。
跑道温度是跑道表面的温度，由嵌入跑道表面的传感器直接测量；空气温度是在百叶箱标准环境中测量的气温。白天阳光照射时，跑道吸收太阳辐射，温度通常比空气温度高5-15°C；夜间散热较快，跑道温度可能低于空气温度。跑道温度对飞机起降性能的影响更为直接。
密度高度（Density Altitude）是将实际气压高度按标准大气温度修正后得到的高度值。温度越高，空气密度越低，密度高度越大。高密度高度意味着：
- 发动机推力降低（进气量减少）
- 机翼升力降低（空气稀薄）
- 需要更长的起飞滑跑距离
- 爬升性能下降
这就是为什么在高温天气或高海拔机场，航空公司可能需要减少载客量或货物重量。